自社開発されたV型12気筒5.2リッターツインターボエンジンは

最高出力447kW（608PS）/6500rpm、最大トルク700Nm/1500-5000rpm。

アイドリングストップ機能を備えるほか、エンジン負荷が低い時に片側の

バンクを休止させて燃料消費を抑える「インテリジェント・バンク・アクティベーション」

機能を搭載しています。

トランスミッションはZF製の8速AT！

発表では最高速322km/h、0-100km/h加速は3.9秒の動力性能を誇り、

DB史上最強のスペックになっています！

ボディサイズは4739×1940×1279mm

高剛性の新アルミ構造を採用、車両重量は1770kg

歴代モデルから継承されるグリル、クラムシェル型ボンネット、伝統のサイド・ストレーキ、

ロングノーズ、ショートデッキにより、すぐにDBシリーズだと分かるデザインです。

新デザインのLEDヘッドライトやスパルタンでシンプルなリアまわりでよりシャープネスさを

アピールしています。左右のCピラーにはエアインテークを配置し、エアをリアデッキから高速

で排出することにより、ダウンフォースを実現しています。

サスペンション形式はフロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンク。さらに減衰力

を調整できるビルシュタイン製アダプティブ・ダンピング・システムを装備することで、快適な

乗り心地と高い運動性能を発揮します。

インテリア（操作系）では、フルカラー12インチTFT液晶ディスプレイを採用した新しい

インストルメント・クラスターや8インチのインフォテインメント専用のセンター

マウントされたTFTディスプレイを装備。

直感的に操作できるロータリースイッチのほか、ダイムラーのオートパーク・アシスト

と360度バーズアイ・ビュー機構を新採用したことで、低速時における取り回しの安全性

を高めています。

●まさに秀逸な内装（インテリア）●

ここまで凝ったステッチ、パンチング、シートの上に再現し、

そのひと針ひと針のステッチがまるでシャネルのキルティング

バッグのように立体的に折り重なり、アートのような世界が繰

り広げられています。

座面、背面、それぞれに施されたこのステッチは、見た目だけ

ではなく、ドライバーの座圧を分散するのにも貢献しています。

そして、天井を見ればそこにも隙間なくアルカンターラが張られ、

細かなパンチングとキルティングが施されています。

また、ナビシステムもコマンドダイヤルやボタンで、内蔵のナビ

やインターフェースを操作出来るようになっています。

5.2リッターV12ツインターボは、ほんの少しの踏み込みだけで

滑らかに車体を進め、車内にもたらされる印象はひたすらにコン

フォータブルです。

サスペンションもスポーティーながらに勢いだけに任せていない

セッティングが絶妙で、デート仕様も完璧にこなしてくれます。

車内にはきちんとエンジンサウンドが心地よくフィードバックされ

せっかくのV12サウンドを完全に遮断することはありません。

市街地領域においてはこの８速ATの素直さが重宝されます。どれだけ

高級車であっても、高回転型のスポーツカーにおいてはたまに超低速域

が苦手だったりします。その点、DB11はきっちり現代のクルマとして

進化を果たし、シフトアップ・ダウン双方においてクレバーに、そして

シームレスにギアをチョイスしてくれるため、加減速においてのギクシャク

感も皆無となっています。

ストップ＆ゴーの多い日本の一般道でも、オーナーがストレスを感じること

はまずありません。

リゾートガレージでは車好きな方々に納得してもらえる、車種構成で

ご来店お待ちしております！

今回、ご紹介が間に合いませんでしたが、フェラーリＦ３５５スパイダー　６ＭＴ

コルベットＺ０６　０７パフォーマンスパッケージ、ポルシェ９３０カレラ最終型

も近日入庫いたします(^^)/